廣州站切換城市
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                    廣州將對接佛莞中10余條地鐵線,一小時周邊城市快速互通目標正在逐步實現!

                    時間:2018-10-09 11:52:51  來源:南方都市報

                    28號線將搭建起佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道;佛山地鐵8號線有望進入白云區;廣州規劃中的25號線未來或對接東莞地鐵,又將添加一條廣州與東莞之間的跨城地鐵。廣州作為粵港澳大灣區的核心樞紐城市,其與佛山、東莞、中山等周邊城市實現“一小時”出行時間的快速互通目標,正在逐步實現。

                    日前,廣州地鐵12號線、3號線東延段等多條線路總承包項目發出招標文件,據招標文件透露,佛山8號線將深入廣州,在白云區換乘12號線。而5號線東延段的招標書顯示,將在黃埔客運港站與黃埔1號線、25號線換乘,兩條都是廣州首次曝光的線路。此外,廣州地鐵25號線有望與東莞軌道1號線對接。

                    與此同時,為加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接,早前東莞市掛出《東莞市城市軌道交通線網規劃調整(2017-2020年)》,未來東莞將有8條地鐵線路。其中,5號線、1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線為本次規劃新增線路,分別與深圳13號線、22號線、11號線和10號線銜接。也就是說,未來通過廣州地鐵的延伸,穗、莞、深三地地鐵有望實現互聯,繼而“搭上”香港地鐵,實現多城互通。再算上7號線開通到順德北滘,18號線延伸至中山,以及廣佛兩地對接的其余多條線路建設齊頭并進,未來,一張地鐵票,有望快速到達佛山、中山、東莞、深圳等多個城市。有了地鐵助力,粵港澳大灣區城市群之間的聯系將越來越緊密。

                    新線動態

                    往佛山:未來10條地鐵連通廣佛

                    目前,廣州佛山兩地已開通廣佛線,在建兩條線———廣州7號線西延段、佛山2號線,3條線的里程合共77.86公里。

                    根據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃,廣佛雙方計劃新增7條線。兩市將共有10條地鐵線路互聯互通。

                    7條新線當中,4條計劃2025年前實施:廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線,以及佛山8號線計劃2030年前實施,其余線路為遠期規劃。

                    廣州最先啟動的是28號線,計劃2019年至2024年實施。

                    廣州28號線:“市域快線”連通佛山西站

                    廣州28號線將是廣佛兩地對接的10條線路中,目前唯一明確定位為“市域快線”的地鐵。

                    根據規劃,廣州28號線是繼18號線、22號線之后又一條高速地鐵,從佛山西站至廣州新塘全長63.8公里,只設14站。對標18號線、22號線,28號線極有可能是時速100公里-160公里的高速線路。

                    該線路搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道,串聯荔灣、海珠、天河、黃埔、增城五大組團。未來或進一步延伸至廣州第二機場。

                    佛山8號線:深入廣州白云區

                    《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》提到,按照國家“十三五”規劃和廣州市城市總體規劃對廣州國家重要中心城市和樞紐型網絡城市的建設要求,加強廣州與佛山、東莞、中山、珠海、清遠、惠州、韶關等周邊城市的軌道交通互聯互通工作,并于今年啟動了《廣州市與周邊城市軌道交通銜接規劃》編制工作。

                    按照廣州市的城市發展布局,廣州地鐵方面提出,加強廣州與各城市的互聯互通和輻射帶動,構建全新一體化的灣區城市軌道交通網絡體系,實現重要城市間30~45分鐘出行時間控制。充分考慮市民生活需要、未來科技發展趨勢等因素,規劃設計好廣州城市軌道交通線網,實現市內軌道交通“四通八達、四面八方”。

                    灣區城市軌道交通網絡體系的構建腳步正在逐步加快。日前廣州地鐵又再次發出新線的總承包項目發出招標,其中包括有12號線、5號線東延段、3號線東延段、地鐵10號線、7號線二期、14號線二期等線路。據相關招標文件顯示,呈西北-東南走向的12號線設計有17個換乘站,將連通13條地鐵線。另外,招標文件還首次披露了多條線路,包括佛山8號線、12號線支線、28號線、25號線、黃埔1號線。此輪發布的多條地鐵線路總承包項目招標中,內容最豐富的是12號線。這條始于潯峰崗站,終于大學城南站的西北-東南走向線路共有25個車站,17個是換乘站,可以換乘13條線路。換乘線路中,包括云溪公園站與規劃佛山8號線換乘,嶺南廣場站與28號線換乘,大學城北站與4號線和12號線支線換乘。

                    云溪公園站換乘的佛山8號線:起于佛山城際站,止于廣州云溪公園站,為佛山外圍補充線,是南海中部和東部的東西向聯系線路,串聯了獅山、大瀝、里水和廣州,已納入佛山2030年軌道線網。

                    該線路最初規劃只到廣州地鐵槎頭站。新的總承包項目招標里,該線終點被東延至云溪公園站,比之前的規劃更深入廣州。至于佛山8號線在廣州的終點是云溪公園,還是會繼續延伸,目前暫未有定案。

                    往東莞:廣州25號線有望對接東莞1號線

                    根據5號線東延段的招標,線路將在黃埔客運港站與黃埔1號線、25號線換乘,這兩條也都是廣州首次曝光的線路。

                    25號線初次露臉,在黃埔客運港站換乘5號線東延段,東莞方面提出以1號線對接。穗莞兩市在原定東莞軌道交通1號線(注:東莞地鐵1號線)與廣州地鐵5號線對接基礎上,增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接。也就是說,在與廣州地鐵5號線對接的基礎上,東莞又添一條新線與廣州地鐵對接。

                    據規劃,東莞地鐵1號線途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街(園區)等,共設站21座。

                    往中山:廣州18號線擬再延長間接連通珠三角

                    《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》提到,18號線中山延伸線、機場聯絡線一期工程等城市軌道交通項目或被納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整。此前,中山市發展和改革局對中山市城市地鐵方案前期研究進行公開招標采購,項目預算總額為197萬元。其中項目的工作內容就包括重點研究廣州地鐵、佛山地鐵、深圳地鐵可能的地鐵線路延伸至中山的建設方案,為后續實施預控通道,以及結合與周邊城市互聯互通銜接方案,重新梳理中山市城市軌道線網方案,提出優化建議。

                    18號線以實現30分鐘內直通廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市,1小時到達珠三角其他城市為目標。18號線起于南沙區萬頃沙樞紐,經明珠灣區、番禺廣場、琶洲電商區、珠江新城,止于廣州東站樞紐,線路快速連接南沙新區及廣州東站,沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區,全長62.7km,均為地下敷設方式。全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站,其中8座為換乘站

                    未來,18號和規劃的22號線擬進一步連接廣州火車站、廣州北站、白云機場三大樞紐,把廣州打造為國際性綜合交通樞紐。

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                    《廣州將對接佛莞中10余條地鐵線,一小時周邊城市快速互通目標正在逐步實現!》
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