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                    投資4億!5萬㎡!廣州最大公交站來了

                    時間:2018-10-08 19:49:54  來源:廣州參考

                    廣州將逐步對城區的一些公交站場進行布局規劃和開發改造。未來公交出行將有大變化。

                    而作為改造試點的中山八路站,近日設計方案獲批公示。未來這里將建成“巨無霸”換乘樞紐,公交+地鐵+停車+商業辦公+庭院……將投資4.75億元,成為全市占地最大的公交站場。簡直換乘各種交通方式超方便!來看看未來還有哪些公交站要大變身?

                    中山八路公交站大改造 公交+地鐵+停車+商業辦公

                    中山八路站是廣州最為發達的公交站場之一,現有34條公交線路在此運營。而早期存在著周邊臟亂差和進場搭乘不便的問題,2003年時進行過一次改造升級,進行了人車分流設計和設置了停車場上蓋的大型鋼構架連廊,可以避風擋雨。

                    而現在,這個公交站將再次升級改造,未來將變身中山八路交通換乘樞紐,擁有公交地鐵換乘、社會停車、商業辦公等多種功能。目前,這座換乘樞紐的改造已經在建設中了,一些舊有建筑已經清拆。而改造完成后,不僅進場搭車更方便,換乘地鐵、私家車甚至辦公購物更快捷,還會大大提高了地段的使用效率。

                    據了解,現在中山八路站場有12條公交路線因為施工改造的原因,將發班總站場都進行了調整。其他原有的停靠中八站場的公交線路維持不變,市民依然可以乘坐。待十一號線施工完成后,會逐步回遷線路。

                    投資4.75億元 全市占地最大

                    據獲批的規劃示意圖顯示,該換乘樞紐總用地面積超過3.2萬平方米,建筑面積超過5萬平方米,地面共有5層,有媒體稱這將成為廣州占地面積最大的公交站場。而據報道,該建筑的1層和2層,為公交總站換乘大廳;3層以上,將會是一座集辦公、商業等功能在內的上蓋建筑;除了地鐵5號線之外,地鐵11號中山八路站的另外一個地鐵站出入口,將會被設置在樞紐的西南角,乘客要實現公交和地鐵換乘均無需步出樞紐的紅線范圍。

                    此外,廣參編輯發現,換乘樞紐將會有景觀上的大變化。規劃示意圖顯示,四周將是充足的綠地,包含供游覽、休憩用途的園路、鋪裝場地、園林小品、水體、文體設施等,還會設置嶺南庭院,帶有景觀坡道。同時,該樞紐還設置了公廁、派出所、495個地上停車位,集公交、地鐵、停車、自行車停車、辦公商業等于一體。

                    《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》中顯示,中山八路公交站項目的建設時間從2017年至2020年,總投資4.75億元。

                    以后不少公交站迎來改造

                    廣州的公交系統非常發達,但也有省政協委員曾提出,廣州長期以來存在著公交站場不足的問題,尤其是老城區。公交站場資源短缺,已越來越成為嚴重制約公交發展的“瓶頸”。

                    對此,廣州市當時回復,將著力推進規劃公交站場的建設實施。其中選取中山八路公交樞紐站及西朗公交樞紐站作為現狀公交站場綜合開發改造的試點項目,將在這兩個試點項目所累積工作經驗的基礎上,重新梳理了一批符合條件,具備可操作性的現有公交站場項目。去年9月,廣州就《廣州市中心城區公交站場布局規劃》公開招標。

                    有資料顯示,中山八路公交樞紐站將建成具有現代都市特點的示范性交通樞紐站場。作為試點,中山八路公交樞紐站的改造,將給后續其他公交站場的改造,帶來不少的示范功能。除了中山八路公交樞紐外,西朗公交樞紐站也將建成一個包括公交地鐵換乘、公交停車、社會停車、商業辦公等多種功能的綜合體。

                    地鐵十一號線 每站可無敵換乘公交

                    地鐵十一號線將是廣州地鐵線網中最為重要的“環線”,共設32座車站,未來將與16條地鐵線路換乘,所經區域為廣州市主城區,多數還是城市建成區、老城區,客流和公交換乘需求都很大。對此,以后除了中山八路站有著“無敵”換乘之外,其他站點的公交換乘也將超級便捷。

                    據《十一號線站點配套公交站場建設規劃研究》顯示,將合理規劃地鐵站點配套銜接公交站場,縮短乘客換乘時空距離,建立以人為本的公交與地鐵銜接交通系統。其中,18個地鐵站本已有公交中途站和首末站,將會通過改造縮短換乘銜接距離;而另外的14個地鐵站將增配公交站點,比如說:

                    員村站:建議結合員村交通樞紐綜合體(金融城二期在編控規)配套規劃同等規模的公交首末站,參考中山八路模式,立體式布局,公交首末站采用首層架空的形式。

                    大金鐘:需要新增公交站場用地,建議調整大金鐘站西北側規劃社會停車場用地兼容公交首末站用地,保障用地需求,并采用立體設計,公交首末站設置于首層架空。

                    廣州東站:建議按南廣場、北廣場分別考慮公交接駁,在北廣場負一層設置公交停靠站,保障公交換乘銜接需求。

                    你家里周邊的公交站如何?你認為是否也需要改造?

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